1.中国学术历来轻“术”。经济学、金融学都是太低级的“术”，所以，它们往往被忽略。遗憾的是，时下的儒家研究学者还是不能走出用文化来谈文化的圈子，特别是以儒家文化来评价儒家文化，其结论当然不会是别的，用“四书五经”来看“四书五经”，只能是越看越美。如果脱离传统儒家社会的实践现实，不去研究特定文化背后的成因（特别是经济成因），那么得出“以中华文明整合世界”这样的认识就不奇怪了。
　　
　　这段文字意在说明：
　　
　　A.中国文化研究缺少经济成因分析
　　
　　B.传统中国学术历来看轻经济学科的价值
　　
　　C.“以中华文明整合世界”的想法轻率荒谬
　　
　　D.当代儒家研究学者依然没有走出轻“术”的窠臼
　　
　　2.1798年，英国航空科学家乔治·凯利设计出最早的直升飞行器并实践了飞行计划，其创意来自童年玩耍过的中国玩具“竹蜻蜓”。一百年后， “竹蜻蜓”加上达·芬奇直升飞行器的设计草图，又变幻成了俄国伊戈尔·西科斯基童年梦中的趣味飞行；当他的公司在1931年秋正式向泛美航空公司交付第一架S-42四发水上飞机的时候，西科斯基动情地说道：“现在大家看到的正是我30年前童年梦中的那个座舱……”
　　
　　这段文字主要想传递的信息是：
　　
　　A.很多代表进步的产物萌生于童年的梦想
　　
　　B.科技发展的每一步都凝聚着人类的智慧
　　
　　C.许多看似平凡的事物却蕴藏了无限的奥秘
　　
　　D.儿时的想象力往往更为大胆，更富有创造性
　　
　　3.目前我国并不缺乏好的设计，人才也不少。但如何与生活、市场结合，让设计成为产业，其间还有不少障碍。一是艺术家与生产厂家缺少交流的渠道，二是设计师闭门造车的不少，三是厂家对设计缺乏兴趣。许多专家认为，对设计的现代认知应该推广到所有企业，让企业舍得投资，只有明白了设计是未来竞争的主要资本，是国际社会衡量产品的主要标准，是消费购买天平中的主要砝码，企业才能拥有重视设计的战略眼光。
　　
　　从这段文字可以推出：
　　
　　A.企业对设计的漠视阻碍了我国设计的产业化发展
　　
　　B.设计者与企业沟通不畅制约着设计的市场化进程
　　
　　C.国内企业对设计水平的评价与国际标准存在差异
　　
　　D.企业不愿在设计环节投资造成大批设计人才流失
　　            　　                                                　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    　　　　　　　　　　

    参考答案与解析：

　　1.D【解析】文段首句介绍中国学术历来轻“术”的传统，随后以“遗憾的是”为标志，强调时下的儒家研究学者依然如此，随后以“中华文明整合世界”这样一个荒谬的结论进一步论证轻“术”的学术研究的问题所在。整个文段的语态是对当下中国学术研究这种病态现象的不满，结合选项，D项既包含了“当代”这样的一个时间段，又提出了轻“术”的问题，最后还以“窠臼”一词表达了作者对现状的不满，故D项为对整个文段的最佳概括。A项未提及“当下”且没有体现出作者的态度；B项在强调“历来”而非“当下”；C项中的想法并非文段重点，而是运用这一想法论证轻“术”的误区。
　　
　　2.A【解析】文段为并列结构，列举了两个实例——乔治·凯利发明最早的直升飞行器的创意来自童年玩耍过的玩具和伊戈尔·西科斯基发明第一架S－42四发水上飞机的创意来自童年梦中的座舱。两者的共同点在于其创意都与童年经历或梦想有关，A项表述与此一致。B项的概述太过泛化；C项没有体现“童年”这一关键词；D项说法在文中缺乏依据，文段并没有体现出“儿时的想象力往往更为大胆”这一点。
　　
　　3.A【解析】文段前两句提出问题——如何让设计成为产业；段中以“一是……二是……三是……”对问题进行分析；尾句以“应该”为标志提出解决问题的对策。本题由现状＋对策反推问题出现的原因，首先明确需要解决的问题是“设计的产业化”，再根据给出对策“对设计的现代认知应该推广到所有企业”，换言之即当下的企业对设计的认知存在问题，结合选项可知，A项为正确答案。B项“沟通不畅”仅为问题的一个方面；C项为无中生有；D项“设计人才流失”原文也未曾提及。